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	<title>DIF Network - DIF - Distribuzione Italiana Food</title>
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	<description>Il network della distribuzione alimentare</description>
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		<title>DIF su Logistica Management: il network nell’Annuario 2026</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Mariangela Citro]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Aug 2026 08:22:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[News]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>DIF nell’Annuario 2026/2027 di Logistica Management Sviluppo della rete, nuovo hub e capacità operativa: il profilo aggiornato di Distribuzione Italiana Food. È online la company page dedicata a DIF – Distribuzione Italiana Food nell’Annuario 2026/2027 di Logistica Management. La pubblicazione restituisce un quadro aggiornato del percorso di crescita del Network: l’ampliamento della rete, l’ingresso di...</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="13577" class="elementor elementor-13577">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DIF nell’Annuario 2026/2027 di Logistica Management</h1>				</div>
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					<h4 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Sviluppo della rete, nuovo hub e capacità operativa: il profilo aggiornato di Distribuzione Italiana Food.</h4>				</div>
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									<p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="4138" data-end="4262">È online la company page dedicata a<a title="Chi siamo" href="https://difnetwork.it/chi-siamo/"> <strong data-start="4174" data-end="4211">DIF – Distribuzione Italiana Food</strong></a> nell’Annuario 2026/2027 di <a href="https://www.logisticamanagement.it/it/articles/20260729/online_la_nuova_edizione_dell_annuario_2025_26"><em data-start="4239" data-end="4261">Logistica Management</em></a>.</p><p class="" data-start="4264" data-end="4522">La pubblicazione restituisce un quadro aggiornato del percorso di crescita del Network: l’<strong>ampliamento della rete</strong>, l’<strong>ingresso di nuove aziende</strong>, il <strong>rafforzamento degli hub</strong> e l’evoluzione dell’<strong>organizzazione operativa</strong> a supporto della distribuzione food &amp; beverage.</p><p data-start="4524" data-end="4784">Un approfondimento che racconta come DIF stia consolidando il proprio <a title="Network" href="https://difnetwork.it/il-network/"><strong>modello distributivo</strong></a>, aumentando la capacità di presidio del territorio e migliorando il coordinamento tra aziende, infrastrutture e competenze specializzate.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Un network dedicato alla distribuzione food</h2>				</div>
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									<p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="768" data-end="1013">La <a title="Distribuzione food" href="https://difnetwork.it/distribuzione-food/">distribuzione alimentare</a> richiede competenze, infrastrutture e procedure specifiche. Non riguarda soltanto il trasferimento della merce, ma il controllo delle condizioni in cui ogni prodotto viene ritirato, movimentato, stoccato e consegnato.</p><p data-start="1015" data-end="1142">DIF coordina aziende di trasporto specializzate, <strong><a title="Network" href="https://difnetwork.it/il-network/">hub e transit point</a></strong> attraverso standard condivisi fondati su principi precisi:</p><ul data-start="1144" data-end="1374"><li data-section-id="6dh2cc" data-start="1144" data-end="1194">gestione dei prodotti alla giusta temperatura;</li><li data-section-id="114viuq" data-start="1195" data-end="1245">divieto di promiscuità con merci non alimentari;</li><li data-section-id="rbftiq" data-start="1246" data-end="1279">tracciabilità delle spedizioni;</li><li data-section-id="azjdma" data-start="1280" data-end="1319">trasparenza lungo le fasi logistiche;</li><li data-section-id="1lyi6no" data-start="1320" data-end="1374">continuità e uniformità del servizio sul territorio.</li></ul><p data-start="1376" data-end="1575">Il <a title="Network" href="https://difnetwork.it/il-network/"><strong>network</strong></a> è nato con l&#8217;intento di tutelare il prodotto, valorizzare il lavoro di chi lo produce e garantire maggiore affidabilità a distributori, operatori della <strong>GDO, Normal Trade, Ho.Re.Ca. e grossisti</strong>.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Una rete che continua a evolvere</h2>				</div>
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									<p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="5864" data-end="5984">Negli ultimi anni il Network ha rafforzato la propria presenza attraverso nuovi ingressi, una maggiore articolazione territoriale e un’organizzazione sempre più strutturata.</p><p data-start="5864" data-end="5984">L’<a title="DIF NETWORK ACQUISISCE COLDLINE" href="https://difnetwork.it/dif-network-acquisisce-coldline-novita-per-la-logistica-alimentare/"><strong>integrazione della rete ex Coldline</strong></a>, l’<strong><a title="Network" href="https://difnetwork.it/il-network/">operatività dell’hub di Verona</a></strong> e l’ingresso di <strong>nuove figure</strong> dedicate al coordinamento, allo sviluppo e alla qualità operativa stanno contribuendo a rendere il network più capillare e più vicino ai principali bacini produttivi e distributivi.</p><p data-start="5864" data-end="5984">L’evoluzione riguarda non solo il numero dei presidi, ma anche la capacità di lavorare come un unico sistema: aziende della rete, hub, transit point e funzioni centrali operano secondo standard condivisi per garantire continuità, controllo e uniformità del servizio.</p>								</div>
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									<p data-start="5864" data-end="5984">Oggi la rete si sviluppa attraverso <a href="https://difnetwork.it/il-network/"><strong>quattro hub</strong></a> strategici:</p><ul><li><strong>Piacenza: </strong>l’hub di Piacenza, presso il Polo Logistico Le Mose, rappresenta un riferimento per il Nord-Ovest e per i collegamenti della rete nazionale. La struttura dispone di aree dedicate alle diverse fasce di temperatura , comprese celle per il fresco, il surgelato e i prodotti gestiti a temperatura controllata positiva. <strong>(0/+4°C, ambient e -20°C)</strong></li><li><strong>Bologna</strong>: l’hub di Bologna, presso l’Interporto Blocco 8.1, supporta il Nord-Est e il Centro-Nord, con spazi dedicati ai prodotti freschi e ambient e un’elevata capacità di gestione delle attività di transito e cross-docking. <strong>(0/+4°C e ambient)</strong></li><li><strong>Caserta: </strong>l’hub di Caserta presidia il Sud, il Centro-Sud e i collegamenti con le Isole, avvicinando il network ai territori e ai canali distributivi dell’Italia meridionale. <strong>(0/+4°C e ambient)</strong></li><li><strong>Verona: </strong>il nuovo hub di Verona rafforza la presenza di DIF nell’area veneta e amplia la capacità di risposta del network nel Nord-Est, una delle aree a maggiore concentrazione produttiva e distributiva del settore alimentare. <strong>(0/+4°C e ambient)</strong></li></ul><p>Questa configurazione consente di avvicinare il Network ai principali bacini produttivi e distributivi, ridurre le distanze operative e migliorare il coordinamento tra ritiro, transito, ricarico e distribuzione last-mile. Una presenza più capillare rafforza inoltre la capacità di servire canali e territori con esigenze differenti.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Consulta la company page DIF nell’Annuario di Logistica Management</h2>				</div>
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									<p>La pubblicazione di <a href="https://www.logisticamanagement.it/it/"><em data-start="4005" data-end="4027">Logistica Management</em> </a>approfondisce il percorso di evoluzione di DIF, la struttura della rete, le caratteristiche degli hub, i servizi e le capacità operative sviluppate a supporto della distribuzione alimentare.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Una rete costruita per proteggere il valore del food</h2>				</div>
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									<p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="11304" data-end="11457">DIF supporta produttori, distributori e aziende di trasporto attraverso un modello organizzato, capillare e specializzato nella distribuzione alimentare.</p>								</div>
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									<p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="2434" data-end="2612"><strong>Produttori e distributori</strong></p>								</div>
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										<span class="rs-btn-text">Parlaci delle tue esigenze di distribuzione</span>
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										<span class="rs-btn-text">Scopri come entrare nel network</span>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DIF, IL NETWORK CHE MUOVE IL FOOD ITALIANO.</h2>				</div>
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		<title>Cold Chain 2030: tecnologie, dati e persone a Zerogradi 2026</title>
		<link>https://difnetwork.it/dif-network-zerogradi-2026-cold-chain/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Mariangela Citro]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Jul 2026 13:57:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Eventi]]></category>
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		<category><![CDATA[Antonio Cuozzo]]></category>
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		<category><![CDATA[trasporto a temperatura controllata]]></category>
		<category><![CDATA[Zerogradi 2026]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Antonio Cuozzo, Direttore DIF Network, ha partecipato alla tavola rotonda di Zerogradi 2026, evento di riferimento per il trasporto a temperatura controllata e la cold chain, portando il proprio contributo sui temi della gestione del rischio, della tecnologia e della cultura operativa nella filiera del freddo.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="13119" class="elementor elementor-13119">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Cold Chain 2030: tecnologie, dati e persone a Zerogradi 2026</h1>				</div>
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									<p><em>Antonio Cuozzo, Direttore DIF Network, ha partecipato alla tavola rotonda di Zerogradi 2026, evento di riferimento per il trasporto a temperatura controllata e la <strong data-start="196" data-end="210">cold chain</strong>, portando il proprio contributo sui temi della gestione del rischio, della tecnologia e della cultura operativa nella filiera del freddo.</em></p>								</div>
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									<p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal" data-sourcepos="17:1-17:446;608-1053">Circa 200 professionisti del trasporto a temperatura controllata si sono ritrovati lo scorso <strong>25 giugno</strong> al <strong><a href="https://www.museoautostoriche.it/it/">Museo Auto Storiche di Brescia</a></strong> per <a href="https://www.eventforma.com/zerogradi"><strong>Zerogradi 2026</strong></a>, l&#8217;appuntamento annuale organizzato da <a href="https://www.eventforma.com/">evenT</a> dedicato alla logistica del freddo.</p><p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal" data-sourcepos="17:1-17:446;608-1053">La giornata ha alternato confronto tecnico, presentazioni e momenti di networking. In particolare, al centro del programma c’è stato il convegno <strong data-start="1338" data-end="1442">“Cold Chain 2030. La sfida della decarbonizzazione tra tecnologia, normative e gestione del rischio”</strong>.</p><p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal" data-sourcepos="19:1-19:556;1055-1610">Per il Direttore del Network<strong><a href="https://difnetwork.it/"> DIF – Distribuzione Italiana Food</a></strong>, la partecipazione al panel ha rappresentato un’occasione di confronto con il settore. Inoltre, ha permesso di portare la prospettiva di chi vive ogni giorno la complessità operativa della catena del freddo.</p><p class="font-claude-response-body break-words whitespace-normal" data-sourcepos="19:1-19:556;1055-1610">Insieme a lui, sedevano anche <strong>Elisa Brolli</strong> di DV Area,<strong> Bruno Cortecci, </strong>P<em>residente sezione Regime di Freddo di <a href="https://www.anfia.it/it/">Anfia</a></em> e <strong>Francesco Mittica</strong> di <em><a href="https://nivalisenergy.com/">Nivalis Energy Europe</a>.</em></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Cold Chain 2030: un settore chiamato a governare la complessità</h2>				</div>
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									<p>Il cuore della giornata è stato il confronto sulle trasformazioni che stanno attraversando il comparto del freddo. Innovazione tecnologica, evoluzione normativa, sostenibilità ambientale, digitalizzazione dei processi e gestione del rischio sono oggi temi sempre più interconnessi.</p><p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="3155" data-end="3405">Il dibattito è partito dai <strong data-start="3182" data-end="3206">14 trend tecnologici</strong> presentati dal professor Paolo Volta, coordinatore didattico di evenT: dai registri blockchain alla sensoristica IoT, dai sistemi ADAS alle scatole nere, fino all’automazione dei flussi documentali.</p><p data-start="3407" data-end="3536">Strumenti che oggi esistono e, in molti casi, sono già maturi. Tuttavia, la vera sfida è farli funzionare lungo tutta la filiera.</p>								</div>
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									<p>Lo ha sottolineato Antonio Cuozzo con un passaggio centrale: “<b><i>La tecnologia può essere di grande aiuto per le aziende, ma deve andare a braccetto con la cultura</i></b>”.</p><p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="2604" data-end="2968">Il mercato italiano della cold chain vive questo tema in modo diretto. Da un lato ci sono operatori strutturati, capaci di integrare TMS, sensori, formazione, compliance e controllo operativo. Dall’altro restano molte realtà più piccole. Per queste imprese, sostenere insieme investimenti tecnologici, obblighi documentali e margini economici è una sfida concreta.</p><p data-start="2970" data-end="3136">In questo scenario, i dati di temperatura, viaggio e documentazione hanno valore solo se generano decisioni. Non devono restare semplici numeri raccolti e archiviati.</p><p data-start="3138" data-end="3312">Il dato diventa utile quando aiuta a prevenire anomalie, attivare risposte tempestive e migliorare il servizio. È la differenza tra avere strumenti e avere davvero controllo.</p><p data-start="3314" data-end="3392">Questo passaggio richiede competenze, metodo e tempo dedicato alla formazione.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Committenza e normative: due velocità da colmare</h2>				</div>
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									<p>Dal convegno è emersa con chiarezza l’eterogeneità della committenza.</p><p>Alcuni clienti leggono la cold chain come leva di qualità, continuità e tracciabilità; altri continuano a considerarla soprattutto una voce di costo. Una distanza che incide sulla capacità del mercato di riconoscere economicamente tutto ciò che sta dietro a un servizio a temperatura controllata: auditabilità, gestione delle anomalie, qualità del dato, rinnovo della flotta, controllo documentale e continuità operativa.</p><p>La stessa complessità riguarda il fronte normativo. La direzione verso <strong>più dematerializzazione e più controlli digitali</strong> è chiara, ma la cornice europea non si traduce ancora in prassi realmente uniformi tra Paesi e contesti operativi diversi. </p><p>Lo ha ricordato anche Bruno Cortecci, evidenziando come l’<strong>accordo ATP</strong> resti oggi una materia tecnica, ma anche organizzativa e documentale.</p><p>Per una<strong> rete distributiva</strong>, questo significa lavorare su standard operativi condivisi, qualità delle informazioni e formazione delle persone. </p><p>Solo quando processi, dati e competenze si muovono in modo coerente, gli strumenti digitali smettono di essere adempimenti formali e diventano parte reale del modo di lavorare.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Verso il 2030: competenze, dati e responsabilità di filiera</h2>				</div>
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									<p>Guardando ai prossimi anni, la lettura condivisa dal panel è che la logistica del freddo continuerà a crescere e a diventare sempre più strategica per food e pharma.</p><p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="5301" data-end="5448">Sarà però anche un comparto più selettivo. Non basterà avere capacità di trasporto. Al contrario, servirà capacità di governare la complessità.</p><p data-start="5450" data-end="5595">La differenza sarà nella capacità di integrare rete, dati, persone e tecnologia. Non come elementi separati, ma come un sistema unico e coerente.</p><p>Il<strong> tema delle competenze</strong> sarà centrale. La cold chain non può più essere considerata un ambito soltanto esecutivo: richiede professionalità capaci di leggere processi, dati, normative, rischi e impatti sulla qualità del prodotto.</p><p>In questo senso, formazione tecnica e cultura logistica diventano leve decisive per rendere sostenibile l’evoluzione del settore.</p><p>Al termine del convegno la giuria ha assegnato lo <strong>Zerogradi Award 2026</strong> a SV Noleggio, per il suo impegno sulla transizione energetica della flotta e sui sistemi di assistenza alla guida a supporto della sicurezza dei conducenti.</p><p>Giornate come Zerogradi confermano una convinzione sempre più evidente per l’intera filiera: nella logistica a temperatura controllata il vantaggio competitivo non nasce da un singolo strumento, ma dalla capacità di far lavorare insieme tecnologia, processi e persone come un unico sistema.</p><p>È lì che si riducono i rischi, si alza la qualità del servizio e si costruisce una crescita sostenibile per tutta la cold chain italiana.</p><p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="7260" data-end="7468">Per DIF, questa visione è coerente con il proprio modello di rete: distribuzione food &amp; beverage, standard condivisi, presidio territoriale, controllo operativo e attenzione costante alla tutela del prodotto.</p><p class="PDq2pG_selectionAnchorContainer" data-start="6443" data-end="6537"><strong data-start="6443" data-end="6480">DIF – Distribuzione Italiana Food</strong><br data-start="6480" data-end="6483" /><strong data-start="6483" data-end="6537">A tutela del prodotto. A tutela di chi lo consuma.</strong></p>								</div>
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