DIF – Italian Food Distribution

DIF at Transport Connect 2026: Network and Last-Mile Delivery

Mariangela Citro — Thu, 08 Oct 2026 07:52:20 +0000

DIF at Transport Connect 2026: Building a Stronger Network for More Efficient Last-Mile Delivery

DIF took part in the first edition of Transport Connect, bringing a key issue for food distribution to the forefront of the discussion: last-mile efficiency depends not only on transport capacity, but also on how effectively businesses, local territories, infrastructure and information flows work together.

On 2 October 2026, DIF – Distribuzione Italiana Food participated in the first edition of Transport Connect, an event dedicated to transport and logistics professionals, organised by La Rotta dei Trasporti and Media Pubblica at the Circuito Internazionale Napoli.

The event brought together companies and industry professionals to discuss some of the most pressing challenges facing today’s supply chain: temperature-controlled transport, distribution, last-mile delivery and the importance of network collaboration.

In the food sector, the last mile is one of the most critical stages of the distribution process. Delivery destinations, operational variability and logistics touchpoints are increasing, while the need to ensure continuity, control and product integrity remains unchanged.

From Temperature-Controlled Transport to Last-Mile Delivery: Key Topics at Transport Connect

The day’s programme featured two main panel discussions. The first focused on long-haul temperature-controlled transport, while the second explored the final stage of distribution under the theme: “From Production to Store Shelves: The Crucial Role of Last-Mile Delivery. How Can Network Collaboration Improve Last-Mile Efficiency?”

Antonio Cuozzo, Director of DIF Network, took part in the second panel alongside Marco Casillo, Giuseppe Antonio D’Errico, Francesco Giffi and Marco Baldinelli.

For DIF, this topic is directly linked to its operating model: food distribution is not simply about transport capacity, but about how that capacity is organised, coordinated and integrated consistently across the entire supply chain.

DIF's Contribution: The Strength of Local Expertise, Coordinated Through the Network

During the panel discussion, Antonio Cuozzo highlighted a fundamental principle: in the food sector, transport is not simply about moving goods from point A to point B. It is an integral part of the product’s value. If control is lost during distribution, part of the value created by the producer may be compromised.

This is the foundation of DIF’s approach to the concept of a network.

“Last-mile delivery does not become more efficient simply by putting more vehicles on the road. It becomes more efficient when we organise flows more effectively, leverage local expertise and share information and standards across the entire network.
This is where the DIF model demonstrates its value: connecting companies with in-depth knowledge of their local territories and integrating their expertise into a coordinated distribution system capable of operating on a national and European scale.”

The DIF operating model is built on this very principle.

Companies within the network retain their own identity, local knowledge and entrepreneurial independence, while operating as part of a broader system that connects hubs, transit points, logistics flows, infrastructure, information and service standards.

This is where the network creates value for both sides of the supply chain.

For food & beverage producers, it means access to a more coordinated distribution system, capable of managing products through the different stages of the supply chain, all the way to the point of sale.

For transport companies, it means leveraging their expertise, local presence and operational capabilities within a nationwide system that does not replace individual operators, but extends their reach.

This is the principle behind collaborative logistics: not replacing what already works at a local level, but connecting it more effectively.

Collaboration among supply chain stakeholders, information sharing and greater visibility across logistics flows become operational drivers for reducing fragmentation and ensuring greater continuity throughout the distribution process.

A Key Takeaway from the Discussion: Growth Means Better Coordination

For DIF, Transport Connect was above all an opportunity to exchange perspectives and compare its operating model with different experiences across the supply chain.

The key takeaway for the Network from the event in Sarno is that growth in food distribution cannot be measured solely by the number of vehicles, infrastructure assets or the size of the network. What matters increasingly is the ability to make all these elements work together effectively.

For DIF, this means continuing to strengthen the connection between national coverage and local expertise, between long-haul transport and last-mile delivery, and between physical infrastructure and information flows.

Rather than creating a network that eliminates the differences between companies, the goal is to build a system that enhances their individual strengths within a shared operational framework.

Because in food distribution, extensive geographical coverage matters. But effective coordination matters even more.

Transport Connect 2026: Relive the Highlights of the Event

The post DIF at Transport Connect 2026: Network and Last-Mile Delivery first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Food logistics: DIF strengthens its network, hubs and connections

Mariangela Citro — Thu, 17 Sep 2026 14:58:45 +0000

Food logistics: the DIF network grows through new hubs and increasingly connected flows

Food logistics today requires a network capable of managing territory, infrastructure and information at the same time. For DIF – Distribuzione Italiana Food, growth is driven by these elements: greater proximity to flows, stronger coordination between network nodes and tools that make the entire distribution process more visible and easier to manage.

In food distribution, proximity remains a decisive operational factor. Being close to territories, delivery points and the last mile means being able to manage flows with greater continuity and responsiveness. But in an increasingly complex supply chain, physical presence is only part of the equation: the movement of goods must be matched by an equally structured and transparent flow of information.

This remains a key issue for the logistics sector in 2026. In an analysis published in July, the Gino Marchet Contract Logistics Observatory of Politecnico di Milano highlighted the evolution of supply chain relationships and the growing focus on flexibility, compliance, transparency and a collaborative approach between shippers and logistics providers. For networks distributed across multiple territories, this evolution translates into a concrete need: operational capacity and coordination quality must grow together.

Two developments currently underway at DIF – Distribuzione Italiana Food fit precisely within this dual perspective: the strengthening of the physical network and the evolution of the information systems supporting Network processes.

Closer to the flows: territorial presence as an operational lever

DIF Network operates according to a collaborative logistics model that connects companies specialising in food, hubs and transit points through shared processes and standards. The network currently includes 4 hubs, 63 territorial locations and 54 companies, with a structure designed to combine nationwide capacity with direct knowledge of local markets.

Within this model, a hub does not simply represent additional capacity. Its value depends on the role it plays within logistics flows and on its ability to make the connection between the national network, local territories and the last mile more effective. This is the same logic that has driven the strengthening of DIF’s presence in North-East Italy through the Verona Regional Hub, which forms part of a broader multi-hub organisation.

The same approach will guide the next stage of network development. DIF is working on the activation of new hubs in Southern Italy over the coming months, with locations intended to strengthen the connection between the national network and island-related flows.

The strategic point is therefore already clear: the objective is not simply to add more points to the map, but to increase the Network’s ability to serve areas and flows that require proximity, coordination and operational continuity.

From the physical network to the information network

More nodes, more territories, more flows to manage: as the network grows, the quality of coordination becomes even more important. In this direction, DIF is strengthening its network information system through new functional releases designed to support the Network’s operational evolution and provide a more structured approach to information flow management.

This development reflects the specific requirements of food distribution and the need to ensure greater continuity in the information shared between the central organisation, hubs and network companies. The first releases are expected from the beginning of 2027.

A system that evolves together with the network

In a collaborative logistics model, technology creates value when it improves the ability to read, share and manage what happens throughout the distribution process.

For DIF, the evolution of the information system is moving in this direction: strengthening the digital foundation on which activities, information and operational relationships converge, while maintaining consistency across the different parties involved and supporting more integrated network management.

This path combines infrastructure growth with tools that are increasingly aligned with the complexity of logistics flows and the requirements of a food supply chain distributed across the territory.

Two developments, one direction

New hubs and the evolution of the information system therefore represent two parallel developments within the same model. On one side, greater territorial coverage for physical flows. On the other, stronger coordination of information flows.

Both respond to the same requirement: making a distributed network more connected, transparent and manageable, keeping operations close to the territory and information close to decision-making.

The next steps in the Network’s development will focus precisely on this integration between territory, processes and information.

Also featured on Logistica Efficiente

This topic was also published on Logistica Efficiente, a specialised publication covering logistics and supply chain topics. Read the article on Logistica Efficiente.

A network built to protect the value of food

DIF supports food producers, distributors and transport companies through an organised, widespread network specialised in food distribution.

Food producers and distributors

Tell us about your distribution needs

Transport companies

Find out how to join the Network

The post Food logistics: DIF strengthens its network, hubs and connections first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Verona Food Logistics Hub: DIF’s Regional Hub

Mariangela Citro — Fri, 11 Sep 2026 13:42:17 +0000

Verona Food Logistics Hub: DIF’s Regional Hub

DIF’s Regional Hub in Verona, located at Verona Logistics Park, is a strategic facility supporting the management of food distribution flows across the region.

In food distribution, infrastructure capacity is essential. Just as important, however, is the ability to position that capacity close to the territories and flows it is designed to serve.

The DIF Regional Hub in Verona, located within Verona Logistics Park, is a strategic facility for managing food distribution flows across the area. The DIF platform provides over 40,000 m² of operational space, 63 loading bays, and dedicated areas for handling products at 0/+4°C and ambient temperature, strengthening the Network’s distribution capacity across Veneto.

Its location adds a further strategic advantage. Verona Logistics Park is situated approximately 10 km south of Verona city centre, just 2.3 km from the Verona Sud A4 motorway exit and around 10 km from the A22 motorway, one of the main routes connecting Italy with Austria and Germany. The site is also positioned at the intersection of key European east-west and north-south corridors, making it particularly relevant to the organisation of distribution flows.

Its regional role therefore brings infrastructure, network capabilities and market demand closer together, enabling more direct operational coordination and faster management of distribution requirements.

For food producers and transport companies within the Network, this means relying on a facility that is closer to the market and more responsive in managing distribution flows.

Greater proximity, greater responsiveness

The value of the Verona Hub lies not only in its infrastructure capacity, but also in the role it plays within DIF’s territorial organisation.

Verona is the Regional Hub dedicated to Veneto and contributes to expanding the Network’s response capacity across North-Eastern Italy, bringing DIF closer to major production and distribution areas while improving coordination between collection, transit, reloading and last-mile distribution.

The logistics relevance of the Verona area extends beyond the DIF Network. In June 2026, the Veneto Region, the Province and Municipality of Verona, together with Infrastrutture Venete, launched a joint programme aimed at developing a more integrated and intermodal mobility system, identifying Verona as one of Veneto’s main logistics and infrastructure hubs.

Within this context, the regional dimension of the hub allows DIF to maintain a stronger and more continuous presence across the territory, supporting more direct operational coordination and improving responsiveness to changes, priorities and critical issues affecting distribution.

For the supply chain, this translates into three tangible benefits: greater flow predictability, stronger operational control and increased flexibility in managing distribution requirements.

Standards dedicated to food logistics

In food logistics, speed and capacity must always be supported by control.

The Verona Hub operates within a supply chain dedicated specifically to food products, with management at 0/+4°C and ambient temperature, traceability of handling operations and a non-mixing principle that prevents food products from being transported together with goods of a different nature.

Verona Logistics Park also provides qualifying infrastructure features, including LEED Gold certification, an ESFR fire protection system compliant with NFPA 13 standards, and flooring engineered to withstand high operational loads.

These features strengthen the technical environment in which DIF’s Regional Hub operates and support the structured management of food logistics flows.

A strategic node within the DIF Network

The Verona Regional Hub is not a standalone facility. It is one of the logistics nodes through which DIF organises its territorial presence, together with the other hubs, Transit Points and specialised companies within the Network.

It is part of a system in which infrastructure capacity, local presence and operational expertise work together to support food distribution from collection through to the last mile.

This integration is what makes the regional model particularly relevant: closer to distribution flows, faster in operational management and better equipped to support continuity across the food supply chain.

A network that continues to evolve

By the end of 2026, DIF plans further developments across its logistics infrastructure, with additional hubs designed to expand the Network’s ability to move closer to local markets and distribution flows.

The direction remains unchanged: building an increasingly widespread, coordinated network that is closer to the needs of the food supply chain. Further developments will be announced over the coming months.

Inside DIF’s Regional Hub in Verona

Discover DIF’s logistics hub in North-Eastern Italy

A network built to protect the value of food

DIF supports food producers, distributors and transport companies through an organised, widespread network specialised in food distribution.

Food producers and distributors

Distribute with DIF

Transport companies

Join the Network

The post Verona Food Logistics Hub: DIF’s Regional Hub first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

DIF in Logistica Management: the Network in the 2026 Yearbook

Mariangela Citro — Tue, 04 Aug 2026 09:22:17 +0000

DIF in the 2026/2027 Logistica Management Yearbook

Network development, a new hub and operational capabilities: the updated profile of Distribuzione Italiana Food

The company page dedicated to DIF – Distribuzione Italiana Food is now available in the 2026/2027 Logistica Management Yearbook.

The publication provides an updated overview of the Network’s growth path: the expansion of the network, the addition of new companies, the strengthening of its hubs and the evolution of the operational structure supporting food & beverage distribution.

The feature explains how DIF is consolidating its distribution model, expanding its territorial coverage and improving coordination between companies, infrastructure and specialist expertise.

A network dedicated to food distribution

Food distribution requires specific expertise, infrastructure and procedures. It is not simply about moving goods, but about controlling the conditions under which each product is collected, handled, stored and delivered.

DIF coordinates specialist transport companies, hubs e transit points

through shared standards based on clear principles:

product management at the correct temperature;
no mixed loads with non-food goods;
shipment traceability;
transparency throughout the logistics process;
service continuity and consistency across the territory.

The network was created to protect products, recognise the value of the work carried out by producers and provide greater reliability to distributors, large-scale retail operators, Normal Trade, Ho.Re.Ca. businesses and wholesalers.

A network that continues to evolve

In recent years, the Network has strengthened its presence through the addition of new companies, broader territorial coverage and an increasingly structured organisation.

The integration of the former Coldline network, the operational launch of the Verona hub and the appointment of new professionals dedicated to coordination, development and operational quality are helping to make the Network more extensive and closer to the main production and distribution areas.

This development concerns not only the number of operational locations, but also the ability to work as a single system. Network companies, hubs, transit points and central functions operate according to shared standards to ensure continuity, control and consistent service quality.

Today, the network is structured around four strategic hubs:

Piacenza: the Piacenza hub, located at the Le Mose Logistics Centre, is a key reference point for North-West Italy and for national network connections. The facility includes dedicated areas for different temperature ranges, including storage for fresh, frozen and positive temperature-controlled products.
Temperature ranges: 0/+4°C, ambient and -20°C.
Bologna: the Bologna hub, located at Interporto Block 8.1, supports North-East and Central-Northern Italy. It includes dedicated areas for fresh and ambient products and has significant capacity for transit and cross-docking activities.
Temperature ranges: 0/+4°C and ambient.
Caserta: the Caserta hub serves Southern and Central-Southern Italy, as well as connections with the islands, bringing the Network closer to the territories and distribution channels of Southern Italy.
Temperature ranges: 0/+4°C and ambient.
Verona: the new Verona hub strengthens DIF’s presence in the Veneto region and increases the Network’s response capacity in North-East Italy, one of the country’s most important areas for food production and distribution.
Temperature ranges: 0/+4°C and ambient.

This structure brings the Network closer to the main production and distribution areas, reduces operational distances and improves coordination between collection, transit, reloading and last-mile distribution. More extensive territorial coverage also strengthens the ability to serve channels and regions with different operational requirements.

Read the DIF company page in the Logistica Management Yearbook

The Logistica Management publication explores DIF’s development path, network structure, hub characteristics, services and operational capabilities supporting food distribution.

A network built to protect the value of food

DIF supports producers, distributors and transport companies through an organised, extensive network specialised in food distribution.

Producers and distributors

Distribute with DIF

Transport companies

Join the Network

DIF, THE NETWORK THAT MOVES ITALIAN FOOD.

The post DIF in Logistica Management: the Network in the 2026 Yearbook first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Cold Chain 2030: technology, data and people at Zerogradi 2026

Mariangela Citro — Wed, 08 Jul 2026 14:43:23 +0000

Cold Chain 2030: technology, data and people at Zerogradi 2026

Antonio Cuozzo, Director of DIF Network, took part in the Zerogradi 2026 round table, a key event for temperature-controlled transport and the cold chain. He contributed to the discussion on risk management, technology and operational culture across the cold chain.

Around 200 professionals from the temperature-controlled transport sector gathered on 25 June at the Museo Auto Storiche in Brescia for Zerogradi 2026, the annual event organised by evenT and dedicated to cold logistics.

The day alternated technical discussion, presentations and networking opportunities. At the heart of the programme was the conference “Cold Chain 2030. The challenge of decarbonisation between technology, regulations and risk management.”

For the Director of DIF – Distribuzione Italiana Food, participation in the panel represented an opportunity to engage with the sector. It also made it possible to bring the perspective of those who deal every day with the operational complexity of the cold chain.

Also taking part in the panel were Elisa Brolli from DV Area, Bruno Cortecci, President of the Refrigerated Transport Section of Anfia and Francesco Mittica from Nivalis Energy Europe.

Cold Chain 2030: a sector called to manage complexity

The core of the day was the discussion on the transformations currently affecting the cold chain sector. Technological innovation, regulatory evolution, environmental sustainability, process digitalisation and risk management are now increasingly interconnected topics.

The debate started from the 14 technology trends presented by Professor Paolo Volta, educational coordinator of evenT: from blockchain ledgers to IoT sensors, from ADAS systems to black boxes, through to the automation of document flows.

These tools already exist and, in many cases, are already mature. However, the real challenge is making them work across the entire supply chain.

Antonio Cuozzo underlined this point with a key statement: “Technology can be of great help to companies, but it must go hand in hand with culture.”

The Italian cold chain market experiences this issue directly. On the one hand, there are structured operators capable of integrating TMS, sensors, training, compliance and operational control. On the other hand, many smaller businesses remain. For these companies, managing technological investments, documentation requirements and economic margins at the same time is a concrete challenge.

In this scenario, temperature, journey and documentation data only have value if they generate decisions. They must not remain simple numbers collected and archived.

Data becomes useful when it helps prevent anomalies, activate timely responses and improve service. This is the difference between having tools and truly having control.

This transition requires skills, method and dedicated training time.

Clients and regulations: two speeds to align

The conference clearly highlighted the heterogeneous nature of clients.

Some clients see the cold chain as a lever for quality, continuity and traceability; others still consider it mainly as a cost item. This gap affects the market’s ability to economically recognise everything behind a temperature-controlled service: auditability, anomaly management, data quality, fleet renewal, document control and operational continuity.

The same complexity also applies to the regulatory framework. The direction towards greater dematerialisation and more digital controls is clear, but the European framework does not yet translate into truly uniform practices across different countries and operational contexts.

Bruno Cortecci also recalled this point, highlighting how the ATP agreement remains not only a technical matter, but also an organisational and documentary one.

For a distribution network, this means working on shared operational standards, quality of information and people training.

Only when processes, data and skills move coherently do digital tools stop being formal requirements and become a real part of the way people work.

Towards 2030: skills, data and supply chain responsibility

Looking ahead to the coming years, the view shared by the panel is that cold logistics will continue to grow and become increasingly strategic for food and pharma.

However, it will also become a more selective sector. Transport capacity alone will not be enough. On the contrary, the ability to manage complexity will be essential.

The difference will lie in the ability to integrate network, data, people and technology. Not as separate elements, but as a single, coherent system.

Skills will be central. The cold chain can no longer be considered a purely executive field: it requires professionals capable of reading processes, data, regulations, risks and impacts on product quality.

In this sense, technical training and logistics culture become decisive levers to make the sector’s evolution sustainable.

At the end of the conference, the jury awarded the Zerogradi Award 2026 to SV Noleggio, for its commitment to the fleet’s energy transition and to driver-assistance systems supporting driver safety.

Days such as Zerogradi confirm an increasingly clear conviction for the entire supply chain: in temperature-controlled logistics, competitive advantage does not come from a single tool, but from the ability to make technology, processes and people work together as one system.

That is where risks are reduced, service quality increases and sustainable growth is built for the entire Italian cold chain.

For DIF, this vision is consistent with its network model: food & beverage distribution, shared standards, territorial presence, operational control and constant attention to product protection.

DIF – Distribuzione Italiana Food
Protecting the product. Protecting those who consume it.

The post Cold Chain 2030: technology, data and people at Zerogradi 2026 first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Always on the Move: Torello, TN Service, and DIF at Transpotec Logitec 2024

Fabio Pastore — Fri, 30 May 2025 13:40:26 +0000

The driving force behind the future of transport and logistics consists of innovation, sustainability, and last-mile solutions. This vision was made crystal-clear at events such as Transpotec Logitec 2024, where Torello, TN Service, and DIF gathered to meet partners and other industry-related players in order to exchange ideas, learn from each others’ experiences, and with whom they share the same passion.

The event, held at the Fiera Milano from 8th to 11th May, showcased an outstanding exchange of ideas and insights within the ANITA Village. It was organised by the National Association of Road Transport Companies, representing the Torello group alongside another 1,700 members and proved to be fertile ground for discussion and debate, fostering synergy among industry professionals and promoting sustainability culture within the logistics sector.

Indeed, sustainability was a common thread that ran throughout the Transpotec Logitec 2024 trade fair. It was a crucial turning point for the industry, considering that CO2 emissions from freight transport amount to approximately 30% of total road transport emissions.

Solutions are within easy reach, and the industry is striving to put them into action. Find out more about how they are doing it.

Transpotec Logitec: A Premier Showcase for Innovations in Logistics and Transport

According to Eurostat, over 80% of goods are transported by road; this makes decarbonisation an urgent goal to achieve, especially with the forthcoming deadlines relating to the European Roadmap for Road Transport.

Technological innovation is the only way towards such goal and at Transpotec Logitec 2024 trade fair, solutions including Artificial Intelligence (AI), the Internet of Things (IoT), and Big Data were in the spotlight, demonstrating their potential to enhance the efficiency of the entire supply chain via optimising transport and distribution operations.

Indeed, the AI solutions showcased at the event are already capable of better planning transport orders, improving the efficiency of every supply chain hub while, at the same time, reducing their carbon footprint.

Waste management in transport and logistics activities is also undergoing transformation thanks to technological innovation and digitalisation; by way of an example, just imagine how the exchange of electronic data can significantly reduce paper usage.

The event also focused on the significance of data analysis when performing efficient, sustainable driving while simultaneously promoting road safety. Innovative solutions such as blind-spot sensors, tyre health monitoring systems, and overall vehicle condition tracking, together with driver quality monitoring, are being implemented by logistics companies so as to facilitate and optimise operations.

One of the most significant trends which emerged during the Transpotec Logitec 2024 trade fair was the ongoing growth of third-party logistics in Italy. According to the Gino Marchet Contract Logistics Observatory at the Politecnico di Milano, the sector reached a turnover of €112 billion in 2023, marking a 5.5% increase when compared to the previous year.

A prestigious award for Torello

Precisely on the topic of sustainability, VDO and Continental awarded Torello with the VDO Award for Innovation and Sustainability in Transport. This boasts a prestigious recognition conferred to transport and logistics companies that excel in modernising services and processes in order to reduce their carbon footprint.

“This award fills us with pride. It bears witness to our constantly consistent commitment to reducing our environmental impact. Today, over 90% of our fleet consists of Euro VI vehicles, with ongoing additions of LNG and hybrid models. We have also recently signed an agreement with Q8 Quaser in order to replenish our fleet thanks to the innovative Q8 HVO+ biofuel, made from renewable raw materials with an exclusive formula. Innovation and sustainable logistics have been at the forefront of our company’s development since the 1990s, as we have acknowledged that sustainable mobility is the only pathway to take if we intend to achieve our future goals,” stated Antonio Torello.

Last Mile and Cold Chain: a New Frontier for urban logistics

For the very first time in its history, the Transpotec Logitec 2024 trade fair showcased its “Last Mile” area, dedicated to the exploration of innovative solutions for urban, last-mile logistics. This topic was also discussed during countless other conferences introducing optimal strategies to tackle the critical challenges of delivery in increasingly densely populated urban areas. The rise of micrologistics alongside extremely sophisticated digital infrastructures are making it possible for companies to identify effective, eco-friendly procedures.

Another highly engaging session focused on Cold Chain logistics, where energy-efficient technologies in temperature-controlled transport were displayed; an increasing need for a high energy demand industry.

“The transport and logistics industry is re-defining the last mile. The Torello Group works hand-in-hand with production and retail companies so as to implement effective, sustainable last-mile solutions for each distribution channel. Simultaneously, our group has always taken centre stage when it comes to implementing solutions to increase the effectiveness and sustainability of the Cold Chain. Events such as the Transpotec Logitec 2024 enable us to further enhance our commitment towards achieving innovation,” commented Umberto Torello.

The post Always on the Move: Torello, TN Service, and DIF at Transpotec Logitec 2024 first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

New Transit Point in Udine: DIF Network Expands Its Reach

Fabio Pastore — Fri, 30 May 2025 13:39:40 +0000

DIF Network espande la sua presenza nel Nord-Est con una nuova filiale a Udine, offrendo servizi logistici avanzati per il settore Food & Drink

Coeso e capillare: sono queste le caratteristiche del Network DIF, che si ripromette di offrire servizi di qualità e di prossimità, puntando sulla vicinanza strategica alle aziende produttive e ai consumatori, per garantire una gestione del freddo impeccabile. In quest’ottica, va il rafforzamento dell’intero Network nel Nord-Est italiano, con l’adesione di un nuovo Transit Point a Udine:: 15.900 mq di superficie totale, 3.000 di magazzino e 6.000 per lo spazio di manovra.

Tutti i servizi di un nodo logistico strategico per il Food & Drink

La nuova filiale di Udine, situata in via Slovenia 32, si afferma come un punto di riferimento essenziale per la logistica alimentare della regione. Progettata per offrire l’intera gamma di servizi aziendali, questa struttura diventa parte integrante del network DIF, potenziando significativamente la distribuzione capillare dell’ultimo miglio alimentare in tutto il Friuli-Venezia Giulia.

Il nuovo transit point si distingue per la sua versatile capacità di magazzinaggio, con 3.000 mq totali, equamente divisi tra area secca e refrigerata: la zona a temperatura controllata, suddivisa in celle, è in grado di gestire con efficienza prodotti da 0 a +4°C e da +15 a +18°C.

Una dotazione che consentirà all’azienda di offrire una vasta gamma di servizi:

Trasporto integrato: soluzioni di trasporto nazionale e internazionale a carico completo, garantendo sicurezza e sostenibilità grazie a una flotta all’avanguardia, monitorata in tempo reale con tecnologie GPS avanzate.
Stoccaggio versatile: la nuova filiale è dotata di ampi magazzini per lo stoccaggio e l’handling di merci secche e a temperatura controllata, assicurando la gestione ottimale di ogni tipologia di prodotto alimentare.
Distribuzione efficiente: diffusione capillare dell’ultimo miglio in ambito Food & Drink, in tutto il Friuli-Venezia Giulia.
Logistica integrata: servizi di inbound, outbound, picking e stoccaggio, con una capacità di 4.500 posti pallet.
Sicurezza e tecnologia: sistemi antincendio all’avanguardia e tecnologie di monitoraggio avanzate, per un’ottimale protezione delle merci.

Un nuovo tassello nella rete DIF Network

L’apertura della filiale di Udine si allinea con la strategia di espansione di DIF Network, rafforzando ulteriormente la sua presenza sul territorio nazionale e la sua capacità di servire i clienti in modo capillare.

“L’apertura della filiale di Udine rappresenta un importante passo avanti nella nostra strategia di crescita,” afferma Stefano Arrigoni, Direttore DIF Network. “Questa nuova struttura ci permetterà di servire ancora meglio i nostri clienti nel Nord-Est, garantendo tempi di consegna più rapidi e una gestione ottimale dei prodotti alimentari, sia freschi che secchi. La struttura friulana andrà inoltre a integrare e potenziare le attività aziendali. Un’espansione che si fonda su basi già solide: nel 2023, la rete DIF ha infatti gestito quasi 830mila quintali di merce, movimentato più di 330mila pallet e 14 milioni di colli, per un totale di oltre 332mila spedizioni. Con l’aggiunta del transit point di Udine, DIF Network punta a migliorare ulteriormente, aumentando la capacità e l’efficienza della sua rete distributiva in tutta Italia”.

Con un fatturato 2023 di 13 milioni di euro, DIF Network si conferma come un player di primo piano nella logistica alimentare italiana. La nuova filiale di Udine, gestita da un team di professionisti esperti, è pronta a diventare un punto di riferimento per le aziende del settore Food & Drink nel Friuli-Venezia Giulia e nelle regioni limitrofe.

The post New Transit Point in Udine: DIF Network Expands Its Reach first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Refrigerated Transport and HACCP: The Key to Food Safety

Fabio Pastore — Fri, 30 May 2025 13:38:20 +0000

Come DIF Network applica i principi HACCP per garantire l’eccellenza nelle spedizioni refrigerate e nel trasporto a temperatura controllata

La logistica alimentare rappresenta oggi una delle chiavi interpretative principali del nostro tempo. Potrebbe sembrare un’affermazione audace; tuttavia, considerando l’importanza crescente dei cambiamenti climatici, della globalizzazione e degli sprechi alimentari, diventa evidente il loro impatto significativo sulla produzione alimentare. In questo contesto, il trasporto refrigerato è un anello cruciale nella catena della sicurezza alimentare, con il suo ruolo di preservazione della qualità e dell’integrità del cibo lungo tutta la supply chain.

Prima di arrivare in tavola, il cibo attraversa reti logistiche sempre più complesse ed elaborate, spesso spostandosi non solo da nazione a nazione, ma da continente a continente, passando attraverso molteplici punti di stoccaggio. Prevenire contaminazioni, deterioramenti, rischi per la salute diventa un’operazione sempre più complessa. Per operatori come DIF Network, adottare rigorosi protocolli di sicurezza alimentare rappresenta non solo un obbligo di legge, ma anche una responsabilità verso produttori e consumatori.

Questo articolo esplorerà aspetti pratici e specifici di questa sfida, focalizzandosi sul ruolo cruciale dell’HACCP nel contesto del trasporto refrigerato.

Cos’è l’HACCP e perché è fondamentale nel trasporto refrigerato

L’Hazard Analysis and Critical Control Points (HACCP) è un termine spesso associato al settore della ristorazione, dove la certificazione è obbligatoria per operare. Tuttavia, come suggerisce il nome, l’HACCP non è solo una certificazione ma un vero e proprio sistema di gestione adottato a livello globale. Questo protocollo è essenziale per identificare, valutare e controllare i pericoli significativi per la sicurezza alimentare lungo l’intera catena di approvvigionamento.

L’HACCP va quindi oltre il semplice controllo qualità, identificando specifici rischi che potrebbero compromettere la sicurezza del prodotto trasportato. Rischi che possono essere di varia natura:

biologica, si pensi alla proliferazione di batteri patogeni come Salmonella o Listeria, dovuta spesso alle variazioni della temperatura durante il trasporto;
chimica, come la contaminazione degli alimenti con residui di sostanze non edibili, come i detergenti usati per la pulizia del veicolo di trasporto;
fisica, di cui un esempio classico sono le microplastiche, cioè corpi estranei (frammenti di vetro, metallo o appunto plastica) che possono contaminare il cibo durante le fasi di carico/scarico.

Il sistema HACCP non si limita all’identificazione di questi rischi, ma delinea misure precise per prevenirli e controllarli efficacemente, delineando appunto tutta una serie di protocolli che garantiscono la sicurezza alimentare lungo tutta la catena del freddo.

Nel trasporto refrigerato, questo si traduce in un monitoraggio costante e rigoroso delle condizioni di temperatura e igiene, elementi essenziali per preservare la qualità e la sicurezza degli alimenti durante il viaggio. L’HACCP richiede l’identificazione di tutti i punti critici di controllo (CCP) nel processo di trasporto, ovvero quelle fasi in cui un pericolo significativo per la sicurezza alimentare può essere prevenuto, eliminato o ridotto a un livello accettabile.

Quali sono i punti critici di controllo (CCP), quando si pensa al trasporto di alimenti?

Sono tre i punti principali a cui ogni azienda del settore deve prestare attenzione:

Mantenimento della catena del freddo: monitoraggio costante delle temperature per prevenire la proliferazione microbica.
Pulizia e sanificazione: procedure rigorose per la decontaminazione dei veicoli e delle attrezzature, riducendo il rischio di contaminazioni incrociate.
Formazione del personale: addestramento continuo degli addetti alla gestione e al trasporto dei prodotti alimentari, per garantire la corretta applicazione delle procedure di sicurezza.

Il mancato rispetto dei protocolli HACCP nei trasporti frigoriferi può avere conseguenze significative. Per esempio, un’interruzione, anche breve, della catena del freddo può portare a una proliferazione batterica incontrollata. Oppure, il deterioramento della qualità degli alimenti può ridurre la loro shelf life.

L’implementazione dell’HACCP nel trasporto refrigerato non è solo una questione di conformità normativa, ma un elemento fondamentale per garantire la fiducia dei consumatori e la sostenibilità a lungo termine del settore alimentare.

Implementazione dell’HACCP nei trasporti frigoriferi

Le normative per il trasporto refrigerato del Food prevedono specifiche indicazioni a seconda della tipologia di prodotto, per preservarne tutte le caratteristiche organolettiche. È possibile suddividere le diverse tipologie di prodotti alimentari in due macrocategorie: il cibo confezionato e gli alimenti freschi e deperibili.

Trasporto alimenti confezionati

Ecco alcune delle indicazioni specifiche per il trasporto di cibo confezionato:

i vani di carico devono essere mantenuti puliti e sottoposti a regolare manutenzione;
la progettazione deve consentire un’adeguata pulizia e disinfezione;
è vietato il trasporto promiscuo di alimenti e altri materiali, a meno di una separazione efficace;
il monitoraggio costante della temperatura è cruciale per mantenere le condizioni ottimali di conservazione.

Alimenti freschi e deperibili

Il trasporto di cibo fresco e deperibile richiede precauzioni aggiuntive:

mantenimento rigoroso delle temperature appropriate per ciascun tipo di alimento, con l’impiego di appositi termometri calibrati;
per l’imballaggio, è richiesto l’impiego di materiali resistenti, sigillati e specifici per ogni categoria alimentare;
prevenzione di contaminazioni incrociate attraverso una corretta disposizione del carico;
applicazione di rigorose pratiche igieniche da parte degli operatori: a questo riguardo è necessario che il personale sia adeguatamente formato, sia sui prodotti trasportati, che sulle misure generali di prevenzione e controllo;
organizzazione dei percorsi per minimizzare i tempi di viaggio e le soste;
garanzia del corretto isolamento termico dei veicoli per mantenere la temperatura costante.

Manuale Haccp per il trasporto di alimenti

Qualunque sia la tipologia di prodotto alimentare, il manuale HACCP è un documento obbligatorio, che stabilisce le procedure di autocontrollo per il trasporto degli alimenti. Questo manuale include l’identificazione dei punti critici specifici legati alla fase di trasporto, l’analisi dei potenziali rischi e le misure preventive adottate per mitigarli. Inoltre, il documento fornisce una documentazione dettagliata dei processi operativi e stabilisce le procedure di monitoraggio e registrazione delle temperature, essenziali per mantenere la sicurezza degli alimenti lungo tutta la catena del freddo. Parte integrante del manuale è anche il piano di formazione del personale, che copre le pratiche di sicurezza alimentare necessarie per garantire la conformità ai protocolli HACCP.

Qualità, fiducia, trasparenza: la differenza DIF

In un’epoca storica in cui la richiesta di trasparenza da parte dei consumatori è in costante aumento, DIF Network sa che le norme sono necessarie, ma non sufficienti a garantire la fiducia nel proprio brand. Secondo recenti studi del Censis, il 66,7% degli italiani è disposto a rinunciare a prodotti potenzialmente dannosi per la salute, mentre il 52,6% presta particolare attenzione ai criteri di sicurezza alimentare delle aziende.

In questo contesto, DIF Network ha studiato un protocollo avanzato per la sicurezza alimentare che, oltre al rispetto di tutte le normative di settore, prevede:

l’impiego di tecnologie come l’EDI (Electronic Data Interchange) e i sistemi GPS;
l’applicazione della temperatura controllata anche quando non previsto dall’ATP, per il trasporto e la conservazione di alimenti termosensibili, in conformità alle linee guida OITAF (Osservatorio Interdisciplinare Trasporto Alimenti e Farmaci);
la garanzia della non promiscuità dei carichi, grazie alla specializzazione dell’azienda, che tratta esclusivamente prodotti Food & Beverage.

L’oggi pone sfide sempre più significative per la sicurezza e l’integrità della produzione alimentare globale. In questo contesto, il trasporto refrigerato si rivela un elemento decisivo. DIF è il network di aziende italiane specializzate nella logistica alimentare, che si distingue per trasparenza ed esperienza e vuole affermarsi sempre di più come partner di fiducia per il produttore consapevole.

Se produci merce alimentare fresca o confezionata, affidati a DIF:

scopri di più sulle tecniche distributive del network.

The post Refrigerated Transport and HACCP: The Key to Food Safety first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

ATP-Certified Food Transport: A Guarantee of Safety and Quality

Fabio Pastore — Fri, 30 May 2025 13:37:21 +0000

Soluzioni di trasporto alimentare personalizzate per garantire qualità e sicurezza, dai prodotti freschi a quelli non soggetti a normativa ATP

Per le aziende del settore Food & Beverage, essere a proprio agio con tutti gli aspetti del trasporto ATP significa assicurare competitività, proteggere la reputazione del brand e salvaguardare la salute dei clienti. Non è solo una questione di conformità normativa, ma un vero discrimine tra l’eccellenza e la mediocrità nella gestione della catena del freddo. L’ATP risponde alle crescenti esigenze di freschezza e integrità alimentare dei consumatori, rappresentando una garanzia di sicurezza e qualità per i prodotti deperibili, in un mercato sempre più esigente.

In sostanza, la corretta implementazione di questi standard può fare la differenza tra il successo e l’insuccesso di un’azienda alimentare. Questo articolo esplorerà le implicazioni del trasporto ATP per la sicurezza alimentare, le normative di riferimento e come DIF Network implementa questi standard per un servizio d’eccellenza nel trasporto di alimenti deperibili.

Cos’è il trasporto ATP? Ambiti e normative di riferimento

L’ATP, acronimo di “Accord Transport Perissable”, è un sistema regolamentato di trasporto specificamente progettato per garantire che alimenti freschi e refrigerati mantengano le loro caratteristiche di sicurezza e qualità lungo tutta la catena di distribuzione. Introdotto dalla Commissione Economica delle Nazioni Unite per l’Europa (UNECE), l’accordo ATP stabilisce una serie di regole che per esempio includono:

i requisiti tecnici per i veicoli utilizzati nel trasporto di alimenti deperibili;
le classi di isolamento specifiche;
i criteri di refrigerazione;
le modalità di certificazione.

La normativa si applica al trasporto di alimenti deperibili che richiedono temperature specifiche per conservare la freschezza, come carni, pesce, prodotti caseari e molti altri alimenti freschi o refrigerati. L’importanza del trasporto ATP risiede nella sua capacità di garantire la sicurezza e la qualità degli alimenti deperibili lungo l’intera catena di distribuzione.

Il mantenimento della giusta temperatura durante il trasporto è fondamentale per prevenire il deterioramento dei prodotti alimentari e assicurare che questi arrivino al consumatore finale nelle migliori condizioni possibili: variazioni anche minime possono infatti accelerare il deterioramento organolettico, riducendo la freschezza e la qualità del prodotto.

Quando la temperatura non viene mantenuta entro parametri rigorosi, aumenta la probabilità di una proliferazione batterica che a sua volta incrementa il rischio di contaminazioni, compromettendo la sicurezza del prodotto. Il trasporto ATP, attraverso questi standard, assicura che ogni categoria di alimento sia trasportata alla temperatura ottimale, preservando qualità e sicurezza dal produttore al consumatore.

Tipologie di Mezzi per il Trasporto ATP

Nel trasporto ATP, la scelta del mezzo è determinante per garantire che gli alimenti mantengano le condizioni ideali di conservazione. Le due opzioni principali sono:

Furgoni isotermici: veicoli dotati di pareti isolate, che limitano lo scambio di calore tra l’interno e l’esterno. Privi di un sistema attivo di refrigerazione, questi mezzi sfruttano l’isolamento termico per mantenere gli alimenti a una temperatura stabile per brevi periodi. Sono ideali per il trasporto di prodotti che non richiedono un freddo intenso, come alcuni tipi di frutta e verdura, o per viaggi di breve durata.
Furgoni frigo: equipaggiati con un sistema di refrigerazione attivo, questi mezzi permettono di regolare e mantenere costante la temperatura interna del vano di carico. Possono operare in una gamma di temperature al di sotto dello zero, garantendo il mantenimento della catena del freddo in qualsiasi condizione esterna. Sono essenziali per il trasporto di alimenti altamente deperibili su lunghe distanze.

L’ATP stabilisce inoltre requisiti specifici per il monitoraggio della temperatura durante il trasporto:

i veicoli devono essere dotati di strumenti per misurare e registrare le temperature dell’aria;
tali strumenti devono essere conformi alle norme EN 13486:2002 e EN 12830:2018;
le registrazioni delle temperature vanno conservate per almeno un anno o più, a seconda della natura degli alimenti.

Questi requisiti assicurano un controllo costante e documentato delle condizioni di trasporto, permettendo di verificare il mantenimento della catena del freddo lungo tutto il percorso.

Procedure di test e certificazione ATP

I veicoli utilizzati per il trasporto ATP devono superare rigorosi test e ottenere una certificazione specifica. Le procedure, dettagliate nel documento ATP, includono:

Test di efficienza dell’isolamento termico, con cui si misura il coefficiente globale di trasmissione termica (valore K) per valutare l’efficacia dell’isolamento del veicolo.
Verifica degli apparecchi di raffreddamento o riscaldamento, attraverso la quale si controlla l’efficacia dei sistemi di controllo della temperatura installati sul veicolo.
Controlli periodici almeno ogni 6 anni, in cui i veicoli vengono sottoposti a ispezioni per assicurare il mantenimento degli standard richiesti.
Test specifici per le attrezzature, mirate alla verifica del funzionamento delle attrezzature refrigerate, meccanicamente refrigerate e riscaldate.

Al termine dei test, l’autorità competente rilascia un certificato di conformità valido per 6 anni, garantendo che i veicoli ATP mantengano condizioni ottimali per il trasporto di alimenti deperibili, assicurando la massima sicurezza alimentare e il rispetto delle normative vigenti.

Formazione del personale nel trasporto alimentare

L’accordo ATP definisce quindi i principi specifici per il trasporto di alimenti deperibili. In questo contesto, la formazione del personale rappresenta un tassello fondamentale, spesso sottovalutato. in questo caso, è il Regolamento CE 852/2004, nel Capitolo XII, a stabilire requisiti specifici che le aziende del settore devono rispettare:

Gli operatori del settore alimentare devono garantire che il personale addetto alla manipolazione degli alimenti riceva una formazione adeguata in materia di igiene alimentare, in relazione al tipo di attività svolta.
I responsabili dell’elaborazione e della gestione delle procedure basate sui principi HACCP devono ricevere una formazione specifica per l’applicazione efficace di tali principi.
È necessario rispettare i requisiti della legislazione nazionale in materia di programmi di formazione per le persone che operano in determinati settori alimentari.

La formazione deve essere continua e costantemente aggiornata, per assicurare che il personale sia sempre al passo con le più recenti normative e best practice del settore: solo in questo modo, tutto il personale coinvolto nel trasporto ATP sarà in grado di gestire correttamente gli alimenti, mantenere gli standard di igiene necessari e rispondere adeguatamente a eventuali situazioni critiche durante il trasporto.

La soluzione DIF Network per il trasporto ATP

Nel settore del Food & Beverage, garantire la freschezza e la sicurezza degli alimenti durante il trasporto è una sfida cruciale. DIF Network affronta questa sfida con soluzioni su misura per le aziende produttrici di alimenti freschi e refrigerati, adottando pratiche che assicurano un controllo costante della temperatura, in ogni fase del processo logistico.

I veicoli utilizzati da DIF Network per il trasporto di alimenti sono interamente dedicati ai generi alimentari, evitando la promiscuità dei carichi, riducendo così il rischio di contaminazione e proteggendo l’integrità del prodotto dal punto di partenza fino alla consegna finale.

Non solo. Per la conservazione e il trasporto di alimenti termosensibili, come vino e olio EVO, che di norma non rientrano nella normativa ATP, DIF Network aderisce volontariamente alle raccomandazioni raccolte dal CTS di OITAF: questo impegno permette di preservare le caratteristiche organolettiche originali degli alimenti.

Inoltre, DIF Network fa della trasparenza un valore fondante grazie all’uso della tecnologia EDI (Electronic Data Interchange): ogni fase della supply chain diventa tracciata e visibile, fornendo al cliente un controllo completo sulle operazioni logistiche, dalla raccolta fino alla consegna.

Con hub logistici strategici situati a Piacenza, Bologna e Caserta, DIF Network dispone di strutture all’avanguardia per la gestione di alimenti freschi e secchi, supportate da una rete di oltre 40 aziende affiliate e numerosi transit point distribuiti in tutta Italia. Un sistema capillare, che permette di garantire un servizio di distribuzione efficiente e tempestivo: DIF Network è così diventato un partner affidabile per le aziende del settore Food & Beverage che cercano soluzioni di trasporto alimentare sicure, efficienti e personalizzate.

The post ATP-Certified Food Transport: A Guarantee of Safety and Quality first appeared on DIF - Italian Food Distribution.

Logistics for Perishable Goods: New Strategies Driven by Collaboration

Fabio Pastore — Fri, 30 May 2025 13:35:30 +0000

Efficienza e sicurezza nella logistica delle merci deperibili: le soluzioni DIF Network.

La logistica delle merci deperibili rappresenta una sfida di primaria importanza nel settore Food & Beverage. La capacità di mantenere inalterate le proprietà organolettiche e la sicurezza dei prodotti durante il trasporto è strettamente legata alla corretta gestione della catena del freddo. Dalla carne ai prodotti lattiero-caseari, fino alla frutta e verdura fresca, le merci deperibili richiedono condizioni specifiche di temperatura e umidità per preservare la loro qualità fino all’arrivo sugli scaffali. Anche, e soprattutto, per preservare la reputazione dei brand produttori, agli occhi di consumatori sempre più esigenti.

In Italia, il 66,7% dei consumatori è infatti disposto a rinunciare a un prodotto percepito come potenzialmente dannoso per la salute (Fonte: Rapporto Federconsumatori/Censis 2023): DIF Network risponde a questa esigenza con un approccio rigoroso al trasporto alimentare e tecnologie all’avanguardia che garantiscono un controllo puntuale lungo tutta la supply chain. Senza dimenticare l’ottica collaborativa di un network che può contare su 40+ affiliati in tutto il territorio italiano.

Le Sfide della Logistica per Merci Deperibili

La gestione della logistica per le merci deperibili impone ai produttori di affrontare sfide complesse, tra cui lo spreco alimentare e l’impatto sulla percezione del brand.

Lo spreco alimentare lungo la catena del freddo è un problema significativo che genera impatti economici e ambientali rilevanti. Dal rapporto di Waste Watcher 2024 emerge che, nella sola fase di distribuzione, lo spreco alimentare in Italia ha un peso di 310mila tonnellate, generando una perdita economica di circa 4 miliardi di euro. Questo dato sottolinea l’urgenza di adottare soluzioni che migliorino la gestione della catena del freddo per ridurre le perdite e ottimizzare l’efficienza della filiera.

Una catena del freddo poco efficiente può portare a sprechi significativi: questo comporta un doppio danno per l’azienda produttrice, che non solo affronta perdite economiche significative, ma vede anche la propria immagine potenzialmente compromessa agli occhi dei consumatori, sempre più attenti alla qualità e alla sicurezza dei prodotti.

La reputazione aziendale è oggi strettamente collegata alla capacità di garantire la qualità costante dei prodotti deperibili, dall’origine fino all’arrivo sugli scaffali. Ogni prodotto danneggiato o deteriorato sugli scaffali, può infatti trasformarsi in un rischio in termini di credibilità per l’azienda produttrice.

Oltre alle implicazioni economiche, questi sprechi sono anche tra i principali responsabili dell’impatto ambientale del settore alimentare. Infatti, il cibo decomposto nelle discariche contribuisce all’emissione di metano, un gas serra molto potente, che incide notevolmente sul riscaldamento globale. Adottare tecnologie e strategie che garantiscano la continuità della catena del freddo, dall’origine al consumatore, non solo può ridurre drasticamente le perdite, ma migliora anche la reputazione del brand, dimostrando un impegno concreto verso la sostenibilità ambientale.

Ma quali sono le strategie più efficaci?

Cross-docking per operazioni più rapide

Il cross-docking è oggi una strategia logistica centrale per migliorare la velocità e l’efficienza della distribuzione delle merci deperibili. Eliminando quasi del tutto la necessità di stoccaggio, il cross-docking permette di trasferire rapidamente i prodotti dai veicoli di arrivo a quelli di partenza, riducendo i tempi di permanenza nelle strutture e minimizzando il rischio di deterioramento. Questo processo assicura che i prodotti rimangano freschi, ottimizzando al contempo i costi. Inoltre, consolidando i carichi destinati a una stessa area, il cross-docking contribuisce a ridurre il numero di viaggi e quindi il consumo di carburante, favorendo una distribuzione più sostenibile.

Per garantire la massima efficienza, il personale riceve inoltre una formazione specifica per gestire le operazioni con velocità e precisione: gli operatori DIF vengono formati su protocolli di sicurezza alimentare, tecniche di movimentazione e gestione dei prodotti sensibili, assicurando che ogni fase del processo mantenga elevati standard di qualità.

Controllo preciso della temperatura (oltre le normative)

Il mantenimento della temperatura è essenziale per prevenire il deterioramento e garantire la sicurezza delle merci deperibili. DIF adotta tecnologie avanzate di monitoraggio per assicurare che i prodotti restino costantemente a temperature ottimali durante il trasporto. Vengono così ridotti i rischi di proliferazione batterica o di alterazioni organolettiche, condizioni che possono compromettere la qualità del prodotto e la sicurezza del consumatore.

Per i generi alimentari sensibili alle variazioni termiche, DIF applica inoltre la temperatura controllata anche quando non espressamente previsto dall’ATP: l’azienda segue infatti le raccomandazioni per la conservazione di alimenti termosensibili indicate dal CTS di OITAF, per esempio per l’olio extravergine di oliva e il vino italiani.

Obiettivo capillarità

DIF affronta le sfide logistiche legate alle merci deperibili con una rete capillare, altamente coordinata e supportata da avanzati sistemi di tracciamento, che garantiscono una gestione fluida e puntuale anche nelle fasi critiche del processo, come l’ultimo miglio. Con oltre 40 affiliati altamente specializzati nel trasporto alimentare, DIF può contare su tre hub strategici e una rete diffusa di transit point distribuiti in tutta Italia. Questi hub, che offrono complessivamente più di 26.000 mq di spazio di stoccaggio, includono 11.000 mq dedicati al fresco e 15.000 mq per il secco, ottimizzando la gestione e la conservazione delle merci termosensibili e garantendo una distribuzione affidabile.

Per rispondere alle crescenti esigenze del mercato, sempre più caratterizzato da una domanda variabile e meno prevedibile, DIF integra tecnologie di monitoraggio avanzate, che permettono un controllo in tempo reale su ogni fase logistica, dalla raccolta fino alla distribuzione finale. Questa sincronizzazione, combinata con il coordinamento continuo con i clienti e i punti vendita, consente all’azienda di adattarsi rapidamente alle fluttuazioni della domanda, ottimizzando i tempi di trasporto e migliorando la qualità complessiva del servizio.

Il Ruolo dell’HACCP nel Trasporto delle Merci Deperibili

Il protocollo HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) è una metodologia fondamentale per garantire la sicurezza alimentare nella logistica delle merci deperibili. Identificando e monitorando i punti critici di controllo (CCP), il protocollo HACCP consente di minimizzare i rischi di contaminazione e deterioramento durante il trasporto. L’applicazione di questo sistema richiede attenzione alle condizioni ambientali e al corretto mantenimento delle temperature, assicurando che i prodotti mantengano qualità e sicurezza fino alla consegna.

Non promiscuità di carico

La promiscuità dei carichi, pratica comune nella logistica, comporta spesso il trasporto misto di prodotti alimentari e merce non-food, con un elevato rischio di contaminazione. DIF, nell’interesse sia del produttore sia del consumatore, adotta una politica rigorosa di non promiscuità: i veicoli sono dedicati esclusivamente al trasporto di generi alimentari, assicurando che questi non vengano mai a contatto con merci di altra tipologia

Sanificazione frequente ed efficace

Nel trasporto refrigerato, i punti critici di controllo (CCP) sono fondamentali per garantire la sicurezza e l’integrità delle merci deperibili. Il monitoraggio costante delle temperature, come visto in precedenza. è uno dei principali CCP, essenziale per evitare sbalzi termici che potrebbero comprometterne la qualità.

Un altro aspetto cruciale è la sanificazione dei veicoli di trasporto. I mezzi vengono regolarmente puliti e igienizzati per ridurre al minimo i rischi di contaminazione crociata tra diversi carichi alimentari. La frequenza e l’efficacia della sanificazione sono elementi chiave per garantire che i prodotti non siano esposti a residui o contaminanti di carichi precedenti. La combinazione di monitoraggio e sanificazione costante rappresenta una misura essenziale per mantenere elevati standard di sicurezza e qualità.

Formati per gestire le emergenze

La logistica delle merci deperibili deve includere piani di prevenzione e gestione delle contaminazioni per far fronte a eventuali emergenze. La formazione continua degli operatori consente loro di identificare i rischi e di rispondere tempestivamente alle emergenze, come guasti ai sistemi di refrigerazione o ritardi imprevisti. Inoltre, la dotazione di strumenti per il monitoraggio in tempo reale consente di rilevare anomalie e attivare protocolli di emergenza per la salvaguardia dei prodotti.

Queste misure non solo garantiscono la sicurezza dei consumatori, ma rafforzano la reputazione dell’azienda nel mantenere standard rigorosi di qualità e sicurezza.

Coesi per migliorare il Valore Percepito

La logistica di DIF va oltre la semplice consegna, basandosi su una filosofia di coesione e collaborazione che coinvolge ogni attore del network, in cui ciascun concessionario contribuisce alla qualità complessiva del servizio, rafforzando i rapporti con i clienti attraverso un impegno reciproco. Il risultato è una squadra coesa, in cui il benessere del cliente è condiviso e l’obiettivo comune di crescita e miglioramento è sostenuto da strumenti tecnologici avanzati e una reale efficacia dei processi, garantita dalla diffusività dei transit point aziendali. In tal modo, DIF supporta i suoi partner in un percorso che, attraverso la trasparenza e l’efficienza, accresce il valore percepito del brand, rafforzando la fiducia dei clienti.

Proteggi il valore del tuo prodotto con DIF Network: non lasciare che le inefficienze logistiche erodano i tuoi margini. Scopri ora come la Logistica Collaborativa può fare la differenza.

The post Logistics for Perishable Goods: New Strategies Driven by Collaboration first appeared on DIF - Italian Food Distribution.